1月15日，随着阜淮铁路蒙城特大桥707跨箱梁的顺利落下，阜淮铁路站前3标首架方向箱梁架设全部完成，顺利实现与站前2标桥面合龙，为后续全线桥面贯通奠定坚实基础。

阜淮铁路站前3标位于亳州市利辛县，线路全长36公里，建设内容包括3座特大桥和3段路基，其中桥梁共计14处连续梁、5处现浇简支箱梁及799榀预制箱梁，路基总长度为6.6公里。首架方向为蒙城特大桥1158号墩至蒙城特大桥706号墩，共需架设箱梁428榀。

为保障首架方向施工，城际铁路公司指导项目团队制定详细的施工进度计划，细分施工节点，明确每个阶段的起止时间、工期、责任人和质量要求，过程中灵活调整，稳控施工进度；强化技术管控，多次组织召开技术交流会、方案研讨会等，组织专家对施工方案进行反复论证，确保施工质量；统筹施工组织，动态协调各项资源配置，定期召开生产协调会，及时解决施工中各类问题，确保各个环节衔接紧密、稳步推进。

同时，项目团队还成立了安全管理小组，常态化开展现场安全巡查和隐患排查，制定安全应急预案，定期组织应急演练，筑牢安全防线；定期对设备的机械结构、电气系统、液压装置等进行细致检查，及时更换磨损部件，确保设备性能稳定可靠；强化全过程质量管控，全体作业人员各司其职、担当作为，推动施工生产高效有序推进。

阜淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里，由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设，由阜淮铁路公司负责自主建设管理，总投资约225亿元。项目建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。